2022-11-28 11:44
1998年大宇叉車在煙臺工廠開始投產以來，過去的20年里累計在國內市場產銷2萬臺左右的電動和內燃叉車等產品，其中3噸的內燃叉車約為80%以上，其中內燃叉車3噸大概分為3個系列：D20/25/30S-3進口發(fā)動機和變速箱的高配系列，D20/25/30E,D20/25/30G，D20/25/30NXV 進口發(fā)動機和國產變速箱的中等配置系列，D20/25/30F,D20/25/30NXP等國產化發(fā)動機和國產變速箱的標配系列產品，作為叉車維保服務中的配件產地除了D20/25/30S系列的性能部件均為進口，原產地為韓國，日本及歐美外協(xié)以外，其他系列的產品的外協(xié)配套基本上都是國內的配件制造商，配件的供應渠道相對透明，國產化車型配件的互換性仍舊存在程度上的信息不對稱，設計變更同系列產品配件互換性或替代零件號的局限性等客觀問題，對于斗山大宇叉車配件的市場集散和批發(fā)銷售也多以煙臺地區(qū)為中心輻射沿海保有大宇叉車，斗山叉車的市場區(qū)域，根據不完全統(tǒng)計，各種渠道斗山/大宇叉車配件的年度銷售規(guī)模在1500萬左右（不含輪胎和電瓶組），參照國內2萬左右的在用市場保有量，平均1000元每臺的年度維保配件費用支出，通過斗山叉車主機廠渠道的“原廠件”的貨期和價格因素，銷售體系和價格政策對于斗山大宇叉車配件的市場渠道發(fā)展提供了一定的機遇，國產配套的配件互換性經過維保作業(yè)過程中的現場信息反饋，互換性的替代件得到很大程度的開發(fā)，拓展了相對壟斷的供貨渠道。疫情和中韓貿易物流的往來很大程度上影響了進口性能部件的貨期，由之前的2周延長到2個月的船期，到港通關防疫等流程不同程度上延長了到貨周期，因此經營斗山大宇叉車韓系叉車配件的貿易商或服務商的配件倉儲能力，市場需求預測能力，資金管理能力，配件品號零件號查詢的增值服務能力，自身配件數據庫建設和配件信息儲備管理能力，倉庫規(guī)模和存儲空間與物流費用控制能力等綜合實力在目前的陪嫁經營中尤為重要，甚至是直接影響到配件往來客戶的關系維系的問題。性價比以外的最主要因素就是配件的貨期，時效性直接影響到現場維修進度和誤工損耗，在追求快速響應服務的叉車服務業(yè)務環(huán)節(jié)，所需的叉車配件的供貨準確率，配件質量和貨期是決定性的因素，華晟叉車作為經營斗山大宇叉車韓系配件的專業(yè)服務商，具備超過15年以上的專業(yè)經驗和初具規(guī)模的叉車配件信息數據庫建設能力，截止2022年上半年，已經完成超過15000種配件的配件圖片，安裝尺寸，關鍵參數，使用車型品牌，互換性信息等服務環(huán)節(jié)實用性的基礎數據采集和系統(tǒng)集成管理，作為配件經營的核心競爭力之一須要具備配件數據的系統(tǒng)信息化管理能力，從零售到供應鏈層面的信息數據共享，技術服務咨詢等服務解決方案的能力提升，是作為面向未來叉車配件服務市場專業(yè)性，經營組織結構，發(fā)展愿景，核心業(yè)務與信息化數字化轉型提升的行業(yè)趨勢，叉車配件資源整合，內部管理提升，線上叉車配件引流，線下專業(yè)服務與誠信經營，落地技術支持等多層次的配件經營模式已經從賣配件到提供配件服務解決方案的轉變和過渡。
大宇叉車國內市場保有車型主要有以下幾種：
?柴油叉車：D20/25/30S-2,D20/25-30S-3系列，整車配件基本上都為進口，車架車身為國內焊接加工生產，從門架系統(tǒng)，到液壓件的多路閥，起升油缸，轉向油缸，轉向器，齒輪泵，變速箱，前后橋，發(fā)動機，儀表電器線束等
?柴油叉車：D35/D40S/D45S/D50SC系列，D50S/D60S/D70S系列，D100/D120/D150S系列，從5噸到15噸車型基于卡特彼勒技術基礎，在國內有超過300臺的保有量
?汽油/液化氣叉車：G20/25/30E系列叉車，主要配備的是三菱G424液化氣或汽油動力發(fā)動機，進口變速箱，部分性能部件與D20/25/30S-3系列具備互換性和通用，市場保有量較少
?電動叉車（座駕平衡重式）B15S/B20S/B25S/B30S-2,B15S/20S/25S/30S-3系列，整車原裝進口，非國內組裝車型，一般配備意大利直流電控系統(tǒng)
?電動前移式叉車（站駕與座駕式）BR13/15/15/20/25S,BR14JW/16JW/20JW等車型，均為原裝進口整車
以上車型是大宇叉車在國內市場上曾經銷售的主要系列產品，相關的配件供應目前基本上保持可供狀態(tài)，除了部分停產的直流電機以外，因停產已經超過15年以上的階段，將來的配件供應將以再生件或二手大宇叉車配件為主，可滿足維修同時降低維保成本支出
斗山叉車國內市場保有車型主要有以下幾個系列
?柴油叉車D20/25/30/35SE系列（進口發(fā)動機與變速箱），D20/25/30G系列（進口發(fā)動機以外均為國產件），D20/25/30/35F系列（全國產化系列），D50/70G系列（進口發(fā)動機）D50/70N系列（OEM產品）等，基本以國內獨資企業(yè)煙臺工廠來組裝生產，產品的市場實際使用壽命周期遠遠低于大宇叉車的同類產品，過早的進入到二手叉車流通環(huán)節(jié)的斗山柴油叉車系列產品，特別是進口變速箱配置的車型SE系列的維修具備技術難度，變速箱的配件供應價格相對偏高，主要體現在供油泵和變矩器，變速箱閥板和前后進電磁閥等主要性能部件方面
?電動叉車B15/20/25/30SE系列，進口電機和進口品牌的電控以外，其他部件基本上以國內配套為主，意大利SME電控過熱故障的問題和后續(xù)替換的柯蒂斯控制器等主要是兩款品牌的控制器，全交流電機為進口品牌，原產地或為OEM產品，國產的前后橋和液壓系統(tǒng)配件的供應相對簡單，停產的SME控制器和電機目前已經需要預定，貨期在1年以上
?電動堆高車/電動牽引車以及經濟型座駕式電動平衡重叉車：基本上以OEM生產方式為主，配件與委托生產企業(yè)的同類產品同質化和通用互換
?原裝進口車型電動前移式BR15/18/20/25S-5全交流系列，D110S/D130S/D160S-5系列等均為整車原裝進口
斗山叉車國內生產車型外觀上設計變更頻繁，機罩，側蓋，儀表盤及工作臺塑膠罩板，轉向柱上下罩板等種類繁多，對于日常損壞后的更換配件訂購帶來難度，部分車型有多種轉向管柱，例如B30SE車型的后橋分為多個外協(xié)配套和規(guī)格尺寸，在日常后橋拆解維修更換零散部件的過程中往往存在訂貨錯誤或缺貨的問題，整體后橋總成的更換給叉車使用客戶帶來較大的維保成本壓力，對于類似的配件適用性匹配性問題煙臺華晟叉車已經積累了比較豐富的配件供貨經驗以及 基礎數據的采集，可為配件采購的客戶提供售前服務和技術支持，根據叉車型號，系列號來查詢匹配的配件零件號part No.配件供貨的準確率大幅度提高，維修作業(yè)效率提升和滿意度對于持續(xù)的配件買賣往來起到了積極的推動作業(yè)，背后的邏輯即是基于斗山大宇叉車配件產品數據庫的專業(yè)性和市場靈活性。